Tematy o nie grzeje prawa strona, Siemens EH611TA11E- Nie działają dwa pola grzewcze w płycie indukcyjnej, Asus Vivotab Smart ME400CL - nie włącza się, Indukcja Electrolux EHI6540FOK - nie grzeją 2 prawe pola, Ardo TL1000X nie grzeje wody nagrzewa się obudowa. Mam pytanie. Co według Was może być przyczyną słabego ogrzewanie w C4 II 1,6 benzyna. Od jakiegoś czasu zauważyłem że nawet po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów z nawiewów leci zaledwie letnie powietrze a w kabinie jest chłodno. W zeszłym roku pamiętam że już po chwili jazdy było ciepło a z nawiewów leciało cieplutkie witam mam taki problem z klimatronikiem, że przy włączonej klimatyzacji, generalnie chłodzi, układ jest bardzo wydajny ale czasami z nawiewu przy drzwiach po stronie kierowcy leci gorące powietrze podczas gdy z wszystkich innych zimne. Dzieje się tak czasami po uruchomieniu samochodu, i nie da się tego wyłączyć porzez włączanie i Witam Właśnie zakupiłem Multivana T5 2006. Znalazłem w nim dwie niedziałające rzeczy może wiecie jak się do tego zabrać co to może być jakaś instrukcja jak lub gdzie to naprawić. 1- Tylna strefa środkowa A czy on może mieć coś do tego, że jedna strona grzeje, a druga chłodzi?! Struna. 08-01-2010, 11:34 Witam. Mam problem z osiągnięciem prawidłowej temperatury w pomieszczeniu. Przykładowo w trybie Auto ustawiam temperaturę na 25 stopni klimatyzacja chłodzi do np. 23 albo 225 stopnia a następnie zaczyna Re: Klimatyzacja jedna strefa nie chłodzi. autor: rataj73 » 11 maja 2018, o 08:14. Jak włączysz zapłon daj dmuchawę na 1 i kręć pokrętłem temperatury po tej stronie co nie chłodzi. Co 2*C powinno być słychać jak chodzi klapa od mieszania powietrza. Jak jest cisza to trzeba szukać, ale jak się tam dostać to nie wiem. Samochody Serwis. /. Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie. /. problem z jedna strona klimatronic peugeot 307. Witam. Mam problem z klimatronic. Strona kierowcy dziala prawidlowo natomiast pasazera caly czas grzeje na maxa i nie reaguje na zmiane za pomoca panelu sterowania. Wyczytalem ze za taki stan rzeczy moze. Sprawdź, dlaczego słabo działa ogrzewanie. Z niektórymi usterkami układu chłodzenia jeździmy przez lata, bo dają o sobie znać tylko przy bardzo wysokich albo bardzo niskich temperaturach otoczenia. Warto je wykryć i usunąć: termostat kosztuje niewiele, a może być sprawcą podwyższonego spalania - radzi "Auto Świat". Mam problem z lodówką Gorenje typ HZS 3362. Zamrażarka działa poprawnie, ale chłodziarka nie chłodzi. W chłodziarce tylna ściana jest w górnej części chłodna i skrapla się na niej woda. Środkowa cześć tylnej ściany grzeje, po przyłożeniu do niej ręki czuć ze jest rozgrzana. Poniżej ścianka jest neutralna ( ani nie grzeje 1lmY8. jherod pisze:Witam, Od początku zimy z nawiewu od strony kierowcy leci tylko zimne wręcz lodowate powietrze, nawet po włączeniu obiegu zamkniętego. Od strony pasażera z środkowego nawiewu leci letnie dopiero prawy nawiew dmucha ciepłym. Byłem w ASO stwierdzili awarie nagrzewnicy (koszt naprawy wycenili w tysiacach), dodali że to niestety taka wada bo nie jestem jedynym z podobną usterka. Nurtuje mnie jedno jeżeli to awaria nagrzewnicy to po włączeniu obiegu zamkniętego powinno chyba lecieć nieco cieplejsze powietrze? I skoro to ponoć częstsza przypadłość to czy ktoś z was miał podobny problem( rocznik 2009 )? Jarek, kilka pytań: - jaki silnik - jaki rodzaj klimatyzacji (Automatyczna czy manualna?) Dla wyjaśnienia kilka treści i odpowiedzi: - nagrzewnica jest jedna nie ma dwóch, oddzielnych lewa i prawa - obieg zamknięty zamyka dostęp powietrza jeszcze przed rozdzieleniem powietrza - powietrze sterowane jest klapami w układzie sterowania jak na zdjęciu ponizej Czyli w twoim przypadku, jeśli nagrzewanie silnika jest prawidłowe, bo z tym mają problem Chevrolety i to mamy problem prawdopodobnie z cięgnami klap sterujących układem nawiewów. Dostęp do tych serwomechanizmów jest niestety mocno ograniczony, ale nie niemożliwy. sterowanie ( KiB) Przejrzano 29602 razy Przy tych tysiącach zaproponowanych, może warto rozejrzeć się po allegro i kupić całą nową obudowę wraz z serwomechanizmami i ją wymienić, ale do tego trzeba zdjąć całą deskę rozdzielcza. Innym problemem może być tez uszkodzony sensor lewego nawiewu, który podaje wyższą temperaturę niż rzeczywista i system zamyka klapę od nagrzewnicy, ale to wymaga diagnozy w Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ Dzieki....wlasnie sprawdzam cisnienie i przy pracy mamy BAR,,,, objawy jak u ciebie. Wlasnie sprawdzlaem to auto... na wolnych obrotach wentylatora mamy 13 bar, na najszybszych nawet 16 bar. Porownywalem z drugim takiem samym autem ze sprawną klimą. Identyczne odczyty. 13 na wolnych obrotoach i 16bar na szybkich. W tej sytuacji ......watpliwa jest kwestia braku czynnika. Pytanie:czy orientujecie sie w ktorym miejscu łączą się te kratki od wentylacji bo wyglada na to ze to sa osobne kanaly lewo prawo? Ale silnik jest jeden. Sskoro z jednej leci cieple a z drugiej zimne a przeciez tu jest jeden mieszacz powietrza i nagrzewnica od klimy to moze tak jakos dojde.... Sprawa pojawiła się w zimie, bo kto używa ogrzewania w lecie W szczególności zauważalne przy temp. poniżej zera. Temat rozwiązany, ale opiszę, bo można zaoszczędzić ładnych parę PLNów oraz uniknąć demontażu deski rozdzielczej, bo jest to jedyna technika proponowana przez serwis (nawet Jarka z Józefowa) wyjęcia nagrzewnicy. Podobno czasem zdarzają się takie przypadki, a widziałem zdjęcia aut w których wyciągana była deska (koszt kilka ładnych PLN-ów, plus brak pewności czy wszystko będzie skręcone jak trzeba). temat zaciągniety z forum z USA: ale opiszę go może po polsku. W pierwszej kolejności jeszcze przed zakupem nagrzewnicy (koszt 435PLN - ASO), należy sprawdzić czy działa sterowanie ogrzewaniem (mechanizm firmy DENSO) z prawej strony (taki sam jest z lewej). Rozbieramy po prawej stronie plastiki pod schowkiem i po lewej stronie widać ów mechanizm. Jego sprawdzenie polega na poruszeniu pokrętłem od min do max, natomiast ruch zauważalny jest tylko na samym początku. Jeśli chodzi, jest ok. Należy mieć również pewność że układ chłodzenia w pozostałym zakresie jest sprawny, tj, silnik nie przegrzewa się, wentylatory nie chodzą non-stop, itp., co mogłoby wskazywać np. na termostat. Jest jeszcze trzecia opcja, "przedmuchanie" pod ciśnieniem nagrzewnicy (sposób opisany poniżej przy opróżnianiu jej z płynu chłodzącego). Ok, chłodnica kupiona, ale niezbędny będzie jeszcze przewód gumowy do układów chłodzenia (dostaniecie w specjalistycznych sklepach - w Wawie mogę wskazać) plus 4 cybanty. W pierwszej kolejności odpinamy aku, zdejmujemy oslonę pod silnikiem, i w dolnej, prawej części chłodnicy jest korek spustowy, otwieramy metalowy u góry, odkręcamy ten na dole i spuszczamy ok 3-4l płynu. W kolejnym kroku zdejmujemy górną plastikową pokrywę silnika i ściągamy przewody od nagrzewnicy znajdujące się na grodzi (pierwsze dwa zdjecia). Po ich ściągnięciu, korzystając z zakupionego przewodu gumowego (musiałem kupić min 1 metr), zakładamy sobie dłuższą część (po jego przecięciu) na górny odpływ, na dolny zakładamy krótszy kawałek, który skierowany jest np. do butelki po wodzie, i dmuchamy w górny odpływ. Tym sposobem pozbyliśmy się płynu w nagrzewnicy. Kierujemy się do środka, zdejmujemy wszystkie osłony od strony kierowcy, poczynając w pierwszej kolejności od listwy progowej, później tej od tunelu i na końcu górnej. Aby górną zdjąć odpinamy żarówkę i co wypinamy OBD z plastiku bo przewody są krótkie i plastik będzie przeszkadzać. Aby wyjąć OBD z plastiku, należy wyjąc najpierw białą zawleczkę od góry, później od dołu, przy użyciu płaskiego wkrętaka wypchnąć gniazdo. W kolejnym kroku demontujemy pedał gazu oraz skrzynkę plastikową z mnóstwem przewodzików wchodzących do niej (nie wiem od czego to jest), a także mechanizm DENSO, wcześniej sprawdzany z prawej strony. Na koniec odkręcamy jedną śrubeczkę znajdującą się przy samej grodzi, która trzyma dwie rurki alu od nagrzewnicy. Zabezpieczamy sobie obszar (od kabelków, itp.), bo wkraczamy ze szlifierką. Odcinamy w miejscach jak na zdjęciach poniżej (lub jak kto woli ), później tniemy przy nowej nagrzewnicy. I uwaga, rurki aluminiowe muszą zajść conajmniej po 2cm po każdej stronie przewód/wąż gumowy (a ciężko wchodzą - tak musi być). W jednym z przypadków założyłem na samą końcówkę, skręciłem cybantem i pogieła się cała końcówka, na szczęście ta od strony silnika. Z uwagi iż jest to aluminium i przy końcówkach po cięciu pozostają "nadrosty", najlepiej w nowej po odcięciu zeszlifować obie krawędzie, i to samo zrobić na odciętych, nowych rurkach, które osobiście włożyłem do auta, a stare wymontowałem. Wychodzą bez problemu. Później składamy całość w odwrotnej kolejności lub jak kto woli . Odpowietrzenie w Subaru układu chłodzącego (przy jego pełnej sprawności) polega na zalaniu płynem (do chłodnicy - metalowy korek), rozgrzaniu auta na postoju. Kiedy auto stygnie zasysa lub oddaje płyn chłodzący do zbiorniczka wyrównawczego, także przez jakiś czas należy kontrolować ilość płynu w zbiorniczku. I teraz zdjęcia - dwa pierwsze od silnika, kolejne przed operacją, następne po operacji. Przyczyna stanu rzeczy na ostatnim ze zdjęć, bo pozwoliłem sobie ciachnąć nagrzewniczkę Przez ostatnie 3 lata miałem problemy z wyciekami z chłodnicy i wlewałem/wsypywałem "shit" uszczelniający do chłodnicy, ostatecznie latem tego roku chłodnica już nie domagała totalnie i została zastąpiona nową. Auto aktualne grzeje jak trzeba. Czas wymiany na spokojnie - 4h, jedna osoba, garaż bez kanału, jedynie podnosnik był niezbędny gdyż odkręcić należało osłonę pod silnikiem (3 śrubki od dołu, 2 po bokach ). Edited January 3, 2017 by vtec Wątek: Jedna strona grzeje druga chłodzi (Przeczytany 411 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem Hyundai i40. Jak na razie wrażenia super, wszystko ok. Jedynie mam problem z klimatyzacją. Po włączeniu jej jedna strona (lewa-kierowcy) grzeje, a druga chłodzi tak jak powinna. Regulacja temperatury, kierunków nawiewu itp nic nie o pomoc w rozwiązaniu problemu;) Zapisane dwu-strefowa klimatyzacja?? Zapisane Zapisane Masz zablokowaną klapę od sterowania nawiewem, znajduje się na środku pod radiem. Programem Delphi możesz zdiagnozować klapy. Kilka miesięcy temu miałem podobnie pomogło solidne uderzenie w środkowy tunel, kiedyś muszę rozebrać i nasmarować. Zrób test przy zmianie temperatury powinieneś słyszeć jak klapy się przestawiają Zapisane Ok, sprawdzę to. Dzięki za info Zapisane